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        小米SU7刷屏,原來制造一輛新能源車需要這么多傳感器

        發布時間:2024-04-01 11:16:28 作者: 瀏覽量:2024-04-01 11:16:28

        SU7發布會現場(來源于直播畫面)

        三年磨劍,一鳴驚人,新能源車賽道再添一股新勢力。昨天,一場兩個多小時的發布會,讓“雷布斯”和他的SU7刷屏了,不僅僅是它細節感滿滿的設計,還有它背后的制造工廠。

        近年來,新能源車發展迅速。數據顯示,2023年我國新能源車產量、銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8% 和37.9%,市場占有率達到31.6%。同時,新能源車保有量則已突破2000萬輛,數量極為龐大。

        新能源車的廣受歡迎,是安全性、舒適性和智能化不斷發展的結果,而實現這些功能需要大量的傳感器。

        漢威科技集團深耕傳感器領域,擁有深厚的技術積淀,推出了多系列車載傳感器產品,并已與多家知名車企開展合作。

        安全性方面,漢威科技集團推出的熱失控氣溶膠傳感器可以對電池熱失控早期產生的氣體、煙霧進行探測和監控,進而聯動車內聲光報警裝置,第一時間向駕乘人員發出預警,提醒駕車人員盡早做出應急反應,保障人們的生命財產安全。

        舒適性方面,車載空氣質量傳感器、激光粉塵傳感器等可以實時監測車內二氧化碳、PM2.5粉塵等多種空氣指標,并與車內相關控制系統聯動,保持車內空氣清新,防止疲勞駕駛。

        智能化方面,生命遺留檢測傳感器可以通過紅外探測、二氧化碳濃度探測等方式,精準判斷車內是否有生命體遺留,尤其是嬰幼兒、寵物等被鎖車內的情況,保障人們的生命安全;柔性微納傳感器、柔性織物等則可以實現心率、呼吸、在離座監測,坐椅織物加熱等功能;高精度MEMS慣性測量單元可用于無人駕駛。

        汽車制造車間(來源于直播畫面)

        除了新能源車本身需要大量傳感器產品外,其制造過程也需要大量傳感器及相關設備。

        新能源車制造過程中存在諸多危險因素。比如涂裝車間在調漆、噴漆過程中,會產生總烴、甲烷、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等VOCs氣體,危害人體健康;干燥爐的燃料LNG可能出現泄漏,進而產生爆炸風險,其排出的廢氣成分中往往會伴有CO,容易發生泄漏;總裝車間會產生大量CO、NO2等有毒有害氣體,容易引起化學中毒;發動機性能測試實驗中易發生燃料泄漏。

        漢威科技集團推出的BX系列便攜式氣體檢測儀,BS系列、WD系列等氣體探測器,內置高性能氣體傳感器,可對汽車制造環節產生的各類有毒有害氣體、可燃氣體進行探測報警,其靈敏度、準確度、使用壽命等核心指標均處于行業領先水平,可以為汽車安全制造保駕護航。

        “電池采用7.7m2氣凝膠隔熱防護”,“每76秒就有一臺小米SU7下線”,“VOCs排放比北京市標準低50%”……從新能源車本身,到制造工廠,越來越強的汽車功能,越來越快的制造速度,都離不開大量傳感器的支撐。

        未來,汽車傳感器的作用將愈加凸顯,漢威科技集團作為國內氣體傳感器龍頭企業,將持續聚焦舒適、安全、智能方向,以創新為引領,為人們提供更好的駕乘環境,為汽車行業的高質量綠色低碳發展提供領先方案。

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